Introducción

Todo es perfecto, hasta que oyes ese silbido: el neumático está pinchado. Es un pequeño defecto, pero puede arruinar todo tu viaje si no tienes una cámara de repuesto adecuada y las herramientas necesarias. Le mostramos lo que necesita en su bolsa de equipaje para estar preparado para los pinchazos y otros problemas técnicos en la carretera.

Todo el mundo al que le gusta el ciclismo conoce esta situación: Un problema supuestamente pequeño se convierte en un verdadero fastidio, y todo porque has olvidado una pequeña pieza de recambio o no tienes las herramientas adecuadas. Lo que no tiene por qué ser un gran drama en un paseo después del trabajo en casa puede arruinar todas tus vacaciones cuando sales de viaje en bicicleta. Nadie necesita realmente horas de empuje, un traqueteo constante o un molesto salto de marchas.

 

En este artículo le mostraremos lo que necesita en un "kit de reparación de emergencia" para que esté preparado para los defectos más comunes. No se trata de cargar con un taller de bicicletas completo. Nada de lo que te mostramos aquí es especialmente pesado o voluminoso, por lo que puedes meterlo todo fácilmente en un pequeño "compartimento de emergencia" de tu mochila o bolsas de ciclismo. Y aunque te hayas llevado la mayor parte (o toda) por nada: Si tienes un defecto, te alegrarás de estar preparado.

 

A continuación no se trata de cómo arreglar los defectos individuales. Si no sabes cómo cambiar un latiguillo o ajustar una palanca de cambios, por ejemplo, encontrarás un montón de buenos tutoriales en la web. En su lugar, le daremos consejos e ideas para hacer su equipaje basándonos en nuestras experiencias (especialmente de nuestro viaje a Escocia por la ruta NC500). Puede encontrar una lista completa de equipaje aquí.

Tubo de recambio y kit de reparación tubeless

 

Una de las averías más comunes en la carretera es, sin duda, un neumático pinchado. Si se circula con cámaras de aire convencionales, la causa suele ser un "pinchazo". Esto significa que la trompa se aprieta entre la llanta y el obstáculo por un golpe brusco, por ejemplo una roca afilada, y se daña en el proceso. Los objetos puntiagudos, como las espinas o -muy raramente- los tornillos/clavos/alfileres, también pueden provocar pérdidas de aire.

 

Lo bueno es que un neumático pinchado no es tan malo, siempre que estés preparado. Para que un neumático pinchado vuelva a la carretera rápidamente, necesitas sin duda una cámara de aire de repuesto. Dependiendo de la duración de su viaje y de la naturaleza del terreno, puede llevar algunas cámaras de repuesto más en su equipaje. Si quieres ahorrar peso, puedes invertir en tubos de poliuretano caros pero súper compactos y extremadamente ligeros, como los tubos "Aerothan" de Schwalbe o los Tubolitos. Si no tienes espacio en los bolsillos, los viejos parches de bicicleta te servirán en caso de necesidad. No pesan casi nada y deben estar en todos los kits de emergencia para ciclistas.

 

La reparación de un neumático sin cámara es algo más especializado. La buena noticia es que un neumático pinchado es relativamente raro con una configuración sin cámara. Los agujeros más pequeños suelen estar cerrados y sellados por el líquido sellador del sistema tubeless. Sólo si el neumático sin cámara está gravemente dañado hay que actuar. Esto es básicamente bastante fácil con los kits especiales de parches sin cámara. Se sella el orificio con una especie de tapón de goma que, junto con el líquido sellador, asegura que el neumático quede sellado de nuevo. Si eso no ayuda, siempre puedes insertar un tubo. Por supuesto, es importante que lleves al menos una cámara de repuesto a pesar de la configuración sin cámara.

 

Minibomba, palanca de neumáticos & Co

 

Para reparar un neumático pinchado, son indispensables dos herramientas: las palancas de neumáticos (según el neumático, es mejor tener al menos dos) y una bomba. Al fin y al cabo, ¿de qué sirve una cámara de repuesto si no se puede sacar el neumático de la llanta? Para los neumáticos sin cámara se recomienda llevar un cartucho de CO2, que libera bruscamente la presión de aire en el neumático para que éste salte hacia la llanta. Será difícil hacerlo con los pequeños golpes de una minibomba.
 

Minitool

 

Hoy en día existen innumerables minitools, todas ellas bien pensadas y que, dependiendo de su tamaño, tienen preparadas al menos las herramientas más importantes para poner en marcha tu moto. Casi todas las miniherramientas vienen con las llaves Allen y Torx más importantes. Si necesita algo más grande, también hay varias llaves de anillo, una prensa para remaches de cadena, llaves de radios y más funciones. Dependiendo del lugar al que viajes y de tus conocimientos de mecánica, tiene sentido llevar una miniherramienta con un número relativamente grande de funciones.

 

Leatherman o navaja de bolsillo

 

Una herramienta multifuncional como ésta es extremadamente útil especialmente cuando se acampa. Porque además de las herramientas más importantes para la bicicleta, los pequeños extras como una minisierra o unos alicates suelen ser la solución sencilla a un problema mayor. Tobi jura por ellos.
 

Cable de cambio de repuesto

 

Un cable de cambio de repuesto no pesa casi nada y apenas ocupa espacio. Pero en caso de duda, puede salvar todo tu viaje en bicicleta. No sucede muy a menudo, pero a veces el cable de cambio se daña en el camino. Ya sea durante el transporte o por haber chocado con un objeto afilado (por ejemplo, el borde de una roca), sin un nuevo cable de cambio tendrías que seguir circulando en "singlespeed", lo que podría significar el fin de tu viaje dependiendo de la topografía. Por lo tanto, nuestra clara recomendación: un cable de cambio de repuesto es imprescindible en su equipaje.

 

Palanca de cambios de repuesto

 

Lo mismo ocurre con esta pequeña parte. Los soportes del desviador trasero son las piezas de conexión entre el cuadro y el desviador trasero. Si se doblan, las marchas saltan y ya no es posible un cambio preciso. Esto ocurre con relativa rapidez porque las patillas del desviador son deliberadamente pequeños "puntos de rotura predeterminados" en el triángulo trasero. En el peor de los casos, sólo hay que sustituir esta pequeña pieza, lo que siempre es mejor que doblar todo el cuadro. Especialmente cuando se hace mochila, es fácil que la bicicleta se vuelque y caiga sobre el desviador trasero... ¡y ya está!

 

Dado que casi todas las bicicletas utilizan su propia patilla de cambio, es una apuesta cuando se trata de conseguir un repuesto en una tienda de bicicletas. Es mucho más fácil conseguir por adelantado una patilla de cambio de repuesto y guardarla en tu kit de reparación de emergencia.

Cerradura de cadena

El candado de cadena también pertenece a la categoría "pequeño pero poderoso". Si la cadena se rompe de verdad, puede utilizarla para repararla en segundos y de forma absolutamente duradera. El mayor reto es probablemente no extraviar la pieza pequeña... Y, por último, un consejo especial: empaca unas cuantas bridas para cables. Apenas ocupan espacio, no pesan casi nada y siempre te sorprenderá lo que puedes reparar con ellas.

Texto: Martin Donat

Fotos: Martin Donat, Tim Winterburn

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