Bicicletta pronta in 8 passaggi
Una bicicleta bien ajustada y bien mantenida es simplemente más divertida en los próximos recorridos, en parques de bicicletas o en tus paseos después del trabajo. Para este chequeo de la bicicleta, no importa si quieres preparar una e-MTB, una bicicleta de suspensión completa, una rígida o una bicicleta de grava. Te mostraremos todo lo que necesitas saber en nuestro Ghost Riot EN Pro.
Necesitas estas herramientas.
1 juego de llaves Allen (+ Torx si es necesario)
Bomba de suspensión para horquilla
Bomba de aire
Aceite para la cadena
Passaggio 1: Controlla la serratura delle viti.
Iniziamo al cockpit e controlliamo che tutte le viti siano abbastanza strette. Prima di tutto le manopole: non dovresti riuscire a torcerle, anche se provi con un po' più di forza - se ci riesci, stringile con attenzione con la chiave a brugola fino a che non siano strette. Poi controlla se i cambi, il reggisella o altre leve sono strette.
Immagine a sinistra: stringi le manopole, immagine a destra: viti di serraggio del manubrio / manopole - puoi anche controllare qui se le viti sono strette. Il manubrio è centrato? L'inclinazione del manubrio è corretta?
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 "How To - Step 1.1")
Passo 2: Regolazione dei freni e controllo della loro funzione.
Caratteristica speciale dei freni: Regola le leve dei freni in modo che tu possa raggiungere comodamente l'estremità della leva del freno con un dito quando posizioni la mano al centro del manubrio. I freni a disco idraulici hanno abbastanza potenza per azionarli con un solo dito. Verifica anche che i dischi dei freni (Torx25) e la pinza dei freni (chiave Allen da 5 mm) siano stretti. Dai un'occhiata alle pastiglie dei freni, dovrebbero avere almeno 1 mm di rivestimento. In caso contrario, sostituiscile.
Step 3: Controlla se il cuscinetto di controllo funziona senza gioco
Successivamente, verifica che il cuscinetto di sterzo funzioni senza problemi e senza gioco. Per fare ciò, tira il freno anteriore con una mano. Posiziona l'indice e il pollice sul cuscinetto di sterzo con l'altra mano. Ora spingi la ruota avanti e indietro e assicurati di non notare alcun gioco. Gira il manubrio e controlla che si girino abbastanza facilmente.
Suggerimento professionale
Con le biciclette a piena sospensione, puoi anche utilizzare questo test per verificare se tutte le giunzioni del telaio sono strette e prive di gioco. In caso di dubbio, utilizza la chiave a brugola per controllare tutti i bulloni per la tensione.
Passaggio 4: Stringere le viti del cambio posteriore
Innanzitutto, verifica se la vite nel tuo cambio posteriore è stretta. Questo può spesso essere la causa di cambi di marcia difettosi. Anche i pedali dovrebbero essere controllati per la stretta. Abbiamo un documento utile su questo qui.
Passaggio 5: Controlla la pressione dei pneumatici
La pressione corretta dei pneumatici determina se hai abbastanza aderenza sul sentiero. Se stai per fare un tour più lungo, dovresti sapere che una pressione dei pneumatici più bassa comporterà una maggiore resistenza al rotolamento. Inizia con un valore centrale per la guida normale sui sentieri. Se guidi su terreni molto scivolosi e senti di perdere leggermente l'aderenza, abbassa leggermente la pressione.
Guidi su percorsi veloci e fluidi nel parco biciclette e noti che i tuoi pneumatici iniziano a tremare nelle curve e nelle compressioni? Allora regola la pressione dei pneumatici verso l'alto. Se i tuoi pneumatici sono molto screpolati o completamente consumati, dovresti cambiarli.
Immagine sinistra: La pressione dei pneumatici dovrebbe essere compresa tra 1,4 - 2,2 bar. Questa ampia diffusione deriva dalle tue esigenze individuali e dalla struttura del tuo pneumatico. Un semplice test, che tiene conto anche del tuo peso corporeo, è appoggiare le mani sul tuo pneumatico dall'alto e controllare se i tacchetti laterali del pneumatico si muovono verso il terreno. Se no, hai troppa pressione, se il pneumatico è troppo gonfio, troppo poca.
Immagine a destra: Hai controllato tutti i bulloni, è tutto stretto e senza gioco? Allora sei a metà strada e possiamo passare alla messa a punto fine.
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Passaggio 6: Regolazione della sospensione
La corretta regolazione della tua sospensione (forcella e ammortizzatore) è cruciale per il massimo controllo e aderenza.
Regolazione della sag / escursione negativa della sospensione
Perché gli elementi della sospensione funzionino correttamente, devono essere regolati in base al tuo peso corporeo. Per fare ciò, hai bisogno della pompa per la forcella e di un muro su cui appoggiarti. Ecco come fare:
Apri l'ammortizzazione / blocco della forcella e dell'ammortizzatore. Fai scorrere gli anelli di gomma di controllo verso l'inizio del movimento della sospensione (solitamente sono nascosti nelle posizioni finali della forcella o dell'ammortizzatore). Mettiti al centro della tua bicicletta in posizione di guida e muoviti leggermente per superare la coppia di rottura del sistema. Ora spingi gli anelli di gomma nella posizione attuale della forcella e dell'ammortizzatore e scendi delicatamente dalla bicicletta senza rimbalzare.
Gli anelli di gomma mostrano ora la tua escursione negativa della sospensione. Questa dovrebbe essere tra il 25 e il 30% della corsa totale della sospensione. Ora puoi riregolare con la pompa per la forcella. Se hai troppa escursione negativa della sospensione, pompa aria nel tuo elemento di sospensione. Se c'è troppo poco, rilascia un po' di aria tramite la pompa. Ora ripeti la procedura sopra descritta per verificare che ora hai la pressione corretta nel sistema.
Se hai ancora la sensazione di oscillare troppo, allora gira le ruote di regolazione verso sinistra verso il meno per ammorbidire la sospensione.
Premi fermamente sui tuoi manubri e rilasciali rapidamente. Se la tua ruota anteriore rimbalza dal terreno, il tuo rimbalzo è troppo veloce. Quando si guida off-road, questo comporta una sensazione di guida nervosa e fa sì che la tua bicicletta rimbalzi sui dossi invece di rimanere a contatto con il terreno e generare aderenza. Ora gira il regolatore del rimbalzo nella direzione positiva e rallenta. Controlla nuovamente se il tuo pneumatico rimane a terra durante il test sopra descritto. Se durante il test noti che la forcella esce molto lentamente dal movimento della sospensione, devi girare il regolatore del rimbalzo nella direzione negativa.
Fai lo stesso con il tuo ammortizzatore. Premi fermamente sulla tua sella e rilasciala nuovamente. Se la tua ruota posteriore rimbalza dal terreno, è troppo veloce e devi rallentarlo. Se l'ammortizzatore posteriore si estende molto lentamente, devi regolarlo più velocemente. Per alcuni ammortizzatori avrai bisogno di una chiave Allen per questo.
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Passaggio 7: La perfetta altezza della sella
Infine, regola la tua sella all'altezza e all'angolazione corrette per una posizione di guida confortevole. Con il reggisella esteso, la tua gamba distesa verso il basso è appena leggermente piegata.
L'altezza corretta della sella è determinata da una pedalata circolare. La tua gamba non è distesa in questo punto.
Per una sella confortevole, regola l'angolo della sella in modo che la punta della sella sia leggermente più bassa della parte posteriore. Puoi regolare l'angolazione utilizzando le viti di regolazione sotto la sella.
Ultimo ma non meno importante - Lubrifica la catena e controlla le marce.
Ora applica un po' di olio alla catena e... Controlla che tutte le marce cambiino senza problemi. Puoi effettuare eventuali regolazioni necessarie utilizzando la manopola di regolazione sulla leva del cambio.
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Pronto per partire!
Rispetto! Hai appena preparato la tua bicicletta per la stagione da solo ed ora sei pronto per tanti divertenti chilometri. Se hai ancora dubbi su qualcosa sulla tua bici, contatta il tuo concessionario Ghost locale.