Wer sind „wir“ und was ist unser Ziel?
Zuerst sollte man sich im Klaren darüber sein, wie viele Personen an offiziellen Trails interessiert sind. Meist kann man in hügeligen Gegenden davon ausgehen, dass sich ab einer Einwohnerzahl von 10.000 mit Sicherheit einige MountainbikerInnen finden lassen (Laut Umfragen von DIMB gibt es ca. 20 Mio. MTBlerInnen in Deutschland). Bildet also eine Gruppe oder nutzt vorhandene Strukturen wie lokale Vereine. Findet heraus wie viele von euch sich legale Trails vor der Haustüre wünschen.

Was kostet ein Trail?
Zum einen muss man in den eigentlichen Bau eines Trails und später auch in die Instandhaltung dessen unterscheiden. Je nach Anforderung, Länge und Bauart kann ein Trail nur ein paar hundert Euro kosten, aber auch sechsstellige Beträge erreichen. Das richtet sich hauptsächlich danach, ob der Bau des Trails von einer Firma abgewickelt, oder in Eigeninitiative erbaut wird. Wenn Baumaschinen zum Einsatz kommen werden die Kosten für die, die selbst Hand anlegen verhältnismäßig viel höher als zum Beispiel die Anschaffung von Werkzeug und für die kosten für die Baufirma würden sich im Verhältnis immens senken, da hier die Arbeitsstunden den größten Teil der Kosten ausmachen.

Diese Rechnung ist also sehr individuell zu betrachten, doch als kleine Rechenhilfe ein paar Erfahrungswerte aus Bamberg:

• Pro Meter Flowtrail ca. 3 Arbeitsstunden
• Pro Meter Naturtrail ca. 2 Arbeitsstunden
• Pro Meter Jumptrail ca. 4 Arbeitsstunden

So könnte man in unserem Beispiel sagen, dass der Bau durch eine Firma, welche ebenfalls keine Maschinen hätte einsetzten dürfen bei einer Gesamtlänge unserer Trails von knapp 2 Kilometern bei einem angenommen günstigen Stundensatz von 20€ mal 3 Arbeitsstunden pro Meter 120.000 € gekostet hätte. Dazu kamen in unserem Fall noch reelle 10.000 € an Werkzeug und Verpflegungskosten hinzu.

Das erste Gespräch fand in diesem Fall zwischen den MountainbikerInnen und dem Revierförster statt. Und zwar direkt im Wald auf illegal angelegten Strecken. Zu unserem Glück ein wohlwollender Förster, der selbst erkannt hat, dass an einer gemeinsamen Lösung gearbeitet werden musste. So konnten wir bei einem gemeinsamen Termin mit der Stadt Bamberg alle notwendigen Schritte ausfindig machen, die wir erledigen mussten bevor es mit dem ersten Spatenstich losgehen konnte.

Fragen die hierzu geklärt werden mussten:

• Welche Genehmigungsverfahren müssen wir durchlaufen?
• Wo sollen die Strecken gebaut werden?
• Handelt es sich um Staats- oder Privatwald?
• Wer übernimmt die Haftung und Nutzungsbestimmungen?
• Gibt es spezielle Schutzgebiete?

Für uns war klar, wir wollten unsere Trails so stadtnah wie möglich und im Idealfall auch so lang wie möglich haben, sprich von ganz oben soweit runter wie es der Berg zulässt. Nachdem die illegal gebauten Strecken direkt durch ein Wasserschutzgebiet liefen war es also keine Option diese zu übernehmen. Wir mussten ein paar Meter ausweichen und befanden uns dann im Staatsforst, welcher dann nicht mehr als Schutzgebiet ausgeschrieben war.

Wir hatten uns auf insgesamt 4 Trails geeinigt die möglichst eng beisammen liegen (eine Flowtrail, ein Naturtrail, eine Jumpline und eine Übungsstrecke für Kinder). Wegübergänge mussten wir so anfahren, dass die Geschwindigkeit der FahrerInnen gebremst wird und die Kollisionsgefahr mit  Spaziergängern ausgeschlossen ist. Bei einer zweiten Begehung mit der unteren Naturschutzbehörde hatten wir auch hier grünes Licht bekommen.

In unserem Fall diente die Stadt tatsächlich nur als Vermittler zwischen unserem Verein (Zweiradsportler Bamberg e.V.) und den Staatsforsten, mit welchen wir einen Nutzungsvertrag über die Strecken eingegangen sind.